即使对于经验丰富的车手来说，长达24小时的赛程是对技术和意志力的考验。因为季节原因，戴通纳24小时耐力赛有着比勒芒大赛更漫长的黑夜。白天赛场上的气温可以达到20℃，而持续的降雨让所有人不得不在接近冰点的寒夜中鏖战。

​全长5.73公里的赛道有部分路段直接取自NASCAR戴通纳500大赛的环形赛道，高达31度的侧坡令人不寒而栗，而路幅要比印第安纳波利斯赛道窄得多。四个不同组别的50多辆赛车同场竞技，较快的赛车在开赛后不久便会遭遇到接二连三的慢车，一直持续到比赛结束。更令人敬畏的是，这样一场持久的耐力赛，每支车队、每位车手都丝毫没有任何松懈的机会。

​全新凯迪拉克DPi-V.R赛车的星瀑式大灯在戴通纳的夜色下显得格外引人注目。其强大的实力，让比赛在相当长的时段内成为了三辆DPi-V.R之间的争斗，而冠军归属的悬念一直保留到24个小时的后几分钟。

​从某种意义上来说，夺冠的Wayne Taylor Racing车队10号赛车是幸运的，Jordan Taylor、Ricky Taylor、Max Angelelli和Jeff Gordon的赛车自始至终没有受到机械故障和事故的困扰。而领先几个小时的Action Express Racing车队31号车则不太走运，该车在与一辆PC组赛车碰擦后留下后遗症，不得不在第8小时更换悬挂部件，损失至少10分钟。

​在31号赛车离开阵营之后，卫冕车队Action Express Racing还留下5号DPi-V.R与Wayne Taylor车队的同款赛车展开缠斗，两者呈现交替领先的态势。比赛后时段，领先的5号赛车频频受到赛段黄旗和安全车的压制，而10号赛车在圈速上更有优势。当比赛进入到后约7分钟时，Ricky Taylor驾驶的10号赛车碰到了Filipe Abuquerque驾驶的5号赛车，后者发生打滑。

“后一个小时我们换了新胎准备跑后一个赛段，它的状态不错，赛车表现得很稳定，我感到得心应手。不幸的是，安全车毁掉了我们的比赛，长时间跟随安全车让轮胎温度降下来，让我不能像正常把刹车点推得那么迟。不过，我仍然在竭力守住自己的位置。”Filipe Abuquerque回忆说。

​终，赛会官员判定这是一次正常的比赛碰撞，Wayne Taylor车队的冠军地位无可动摇。这场全程充满悬念的比赛，以凯迪拉克DPi-V.R赛车包揽冠亚军而告终。

对于这场胜利，Ricky Taylor非常感谢两位年长的队友。作为Taylor家族诚挚的伙伴，Max Angelelli教会了他如何更好地超车和控制下压力；而Jeff Gordon则给予了他如何对付连续慢车的经验。

​作为NASCAR传奇人物，Jeff Gordon为能与这样一支车队共同夺得戴通纳24小时耐力赛冠军而感到骄傲：“当Wayne Taylor告诉我凯迪拉克的这个赛车项目时，我就感到惊叹。这是一款外观惊艳，同时又拥有大量高科技的赛车。驾驶这样一辆赛车夺得冠军，是件令人振奋的事情。”

这场比赛，是意大利老将Max Angelelli后一次以职业车手身份出赛，也是他第二次夺得夺得戴通纳24小时耐力赛冠军。他对Taylor一家和Jeff Gordon表示感谢，认为这场比赛是他告别职业生涯的方式。

疲乏，寒冷，还有赛况的种种不确定性，让24个小时中的每一分每一秒都是煎熬，胜利只属于面对这一切勇敢拼搏的人们。这，不正是汽车运动的魅力所在吗？

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