发布时间:2020年10月10日
众盼所望,不负等待。北京车展盛大开幕,各大车企亮相展馆,凯迪拉克携手新美式豪华后驱轿车家族、SUV产品矩阵重磅登场,闪耀展台。准备购车、换车的朋友,可以到车展现场打卡体验,一定让你不虚此行。
以价换量,这是凯迪拉克这两年给外界大的印象。凯迪拉克并不排斥这点,并有目的的进行强化。不过,双方理解稍有不同,外界认为“以价换量”是“用价格换取销量”,而凯迪拉克则坚持“以价换量”是“以价值换取销量”——尽管只有一字之差,但含义相去甚远。
“以价值换销量”更可行
如何理解“以价值换取销量”?简而言之,维持价格不变,将更多配置列为标准配置,或者提供更多的越级配置,让新车的含金量提升一个台阶。将车价降低,这是容易操作和执行的营销手法。提升新车含金量则不然,增加配置的背后,需要一系列的可行性研发、匹配、调校和测试,需要体系力做支撑。
用价格换取销量,在降低企业效益的同时,还会伤及品牌美誉度,而品牌建设是需要持之以恒。车价不变,提供更多的配置,或许也会降低企业效益,优点则在于让有用户有“收获感”。收获感一旦提升,品牌就拥有了未来。
CT5是凯迪拉克“以价值提升销量”的载体之一。该车大“价值”体现配置上,提供20项高含金量的标准配置和13项越级豪华配置。重新定位中型豪华轿车的高价值标杆,这是凯迪拉克对CT5的定位。乍一听,会认为这是夸大。仔细比较过配置,你会发现,喊出这样的口号,凯迪拉克也是做足了准备。
标配20项,越级配置13项
CT5提供的20项标准配置中,涵盖互联、操控、智能辅助、外观/内饰、豪华舒适等多个领域。其中,我认为,含金量 高的有几种:2.0T+10AT、ANC主动降噪、远近光一体式LED前大灯、多功能真皮方向盘带换档拨片、前方行人探测预警。13项越级配置中,则包括MRC主动电磁感应式悬挂、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统、mLSD机械式限滑差速器、前排座椅摩功能等。CT5搭载的这些20项标准配置,在竞品(如奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级)上是选装配置,而搭载13项越级配置则很多是竞品干脆不提供的。
数配置、比较排量、看空间来选车,这是中国消费者犹存已久的购车标准。或许有点老套,但靠谱。按照这一标准选出来的车型,一般不会有错。配置多,意味着性能强、功能多、安全性高、舒适性好。有调研数据显示,中国用户大约每隔5年换一次车。5年是一个漫长的时期,会出现配置不能满足用户需求的情形出现。与其在用车过程中再花钱改装,或者安装新的配置,不如在购买的时候选择配置更多的车型。
优点明显,短板不短
CT5配置提升,并不是以偷工减料为代价,车厢豪华氛围、用料的高档感、工艺的精湛程度是一如既往的。装配、工艺、用料是传统车企优于新造车企业的三个方面,也是与日常用车息息相关的三个环节。只可惜,新造车企业更懂讲故事,在用户心目中,成功树立起“科技>制造”的崭新消费观。
我告诉过很多同为中年人的朋友,现在已经不年轻的人了,买车不能任性,钱要花在刀刃上。买错,再换车?说起来容易,做起来费钱、费时间、费精力。更为关键的是,换车过程中,老人小孩就不能用车。如何买车不任性?那就是少关注点科技,多花点心思在工艺和用料上。
有人会说,我还是喜欢年轻化的汽车。买车不任性,与买一辆年轻化的车并不矛盾。CT5配置很高,性能很强,但CT5造型前卫、内饰很有科技感。凯迪拉克还提供了双外观设计,风尚版强调格调,运动版紧跟年轻化潮流。侧面是 佳观看整车颜值的角度,长车头、短前悬的设计在视觉上重心降低,并与2,947mm超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身,营造出优雅而灵动的车身姿态。C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计,与小鸭尾扰流板一气呵成,勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。车上有许多科技感满分的小设计,比如智能主动式进气格栅可根据发动机温度和车速自主开启与闭合,降低多达5%的空气阻力;还比如采用一体化创新设计的星光门把手,内嵌全新电子锁,轻触即可弹出。
小编点评:
驾驶CT5很有收获感,收获了基于高颜值、好设计基础上的“年轻”感,也收获了基于高配置、多功能基础上的豪华感。我也相信,这种收获感能够分享,分享给每一位乘坐该车的乘客,可以是家人,也可以是朋友。那句老话说的好,独乐乐,不如众乐乐。但不管是哪一种“欢乐”,前提要有一辆好车。
微信扫一扫
销售热线:01080821700
地址:北京市通州区中关村科技园区通州园光机电一体化产业基地嘉创一街20号