凯迪拉克CT5自9月初成都车展亮相以来引起的网络讨论就没有停过，虽然还未正式上市，不过全各地凯迪拉克4S店都陆续摆出了展车来吸引意向客户。在我们拍摄的这台CT5运动铂金版期间，一个小时内目测就有4-5组客户来陆续体验和询问新车相关信息，终端有如此热度，也稍有些出人意料，同时也更令我们好奇它的魅力何来。

关于CT5的外观造型，官方早前已经明确过的信息是：它和凯迪拉克其他的新车一样，将采用运动版和风尚版两套外观设计，以此兼顾不同消费者的喜好和审美习惯。而区分两个版本的方法也很简单：主要通过格栅样式以及车身包围来辨别，同时新车的内装饰板材质、方向盘细节也会有所区分。
站在实车面前，CT5给人的第1观感是比图片上更显大，相比上一轮产品周期中车型那种过于硬朗刚直的外貌特征，CT5的部分细节和线条走向明显是经过了柔化处理，代表了新一轮产品序列的设计方向。如果现在回看凯迪拉克此前发布的ESCALA概念车，其实可以看出CT5在设计元素运用上是目前凯迪拉克对概念车设计理念还原得到位的一款新品，尤其是灯组的造型和引擎盖的线条都显得精致和富有表现力，再加上作为后驱车，CT5在车身比例控制和短前悬带来的运动感塑造上也有着天然优势。
辨识度更强的运动版车型将来势必成为CT5客户的主力选择，这个版本对目前年轻一代追求个性和运动氛围的心理拿捏得相当到位，在一些常见的用于表达性能取向的位置——比如前包围、小鸭尾、双边排气等部位，设计的夸张程度甚至透露出一丝改装范儿，翼子板处则是凯迪拉克的惯用操作——放置了一个LOGO徽标，同时门把手的位置也设计了一个凯迪拉克LOGO剪影，车主或者乘客上下车时注意到这个细节的话会感觉颇有排面。
同时我们也观察到，CT5抬高了车身腰线的设计，并未采用穿过门把手的常规形式，而是从前大灯一直延伸到了后尾灯，不仅高级感十足，也将车辆的姿态塑造得更为修长，而且车门上按钮也被设计在了把手内部，力求让侧身的型面显得更加平整干净。
车辆C柱位置的折角设计堪称画龙点睛，因为CT5的溜背姿态，它在C柱之后的设计实际上是非常紧凑的。这个折角的出现，既起到了延伸、引导视觉的作用，同时也让车尾看起来也不那么单调。
作为高配版本，CT5运动铂金版的轮胎采用的是主打运动的米其林PS4S系列，刹车系统来自Brembo，并采用了于车身同色的涂装，进一步明确了其运动化的定位。