在线订车

意向车系: 意向车型: 姓名: 手机号:

询最低价

意向车系: 意向车型: 姓名: 手机号:

车型对比

  • 最多对比4个车型
  • 清空

预约试驾

意向车系: 姓名: 手机号:

申请置换

意向车系: 意向车型:
现有车型:
现有车系: 现有车型:
首次上牌时间:
行驶里程: 万公里
姓名: 手机号:
首页 > 新闻资讯 > 跑山么后浪20T237匹大马力后驱CT4山路

跑山么后浪20T237匹大马力后驱CT4山路

发布时间:2020年09月16日

追求运动的后浪们,CT4可以说是20~30万预算绕不开的一台车。

图 | 我们一行人在4S店取车

全新定位于都市年轻人的大马力后驱中型车,这不就是《后浪》们的原始乐趣么。

0、基本参数

驱车100多公里来到密云凯迪拉克4S店,碰巧朋友开来的是2020款A3 Limousine 35 TFSI(改):同样的3厢小钢炮,25万附近的价位,为了更直观对比,我们先看下参数差异。

24万(时尚型)~26万(精英型),天生后驱、通用2.0T 8AT,明摆着就是冲着年轻人而来。

1、动力9分 转向10分

2.0T涡轮增压,8AT手自一体变速箱,237匹动力 + 350牛米扭矩,一个字:香!

2.0T这个规格已经再熟悉不过,自进入涡轮时代,2.0T是各个汽车厂商主推的规格之一。CT4搭载的2.0T发动机和同门二哥CT5是同款发动机,输出237匹马力,比CT5的241匹马力少了4匹,但是迟滞小到可以忽略,与自吸比没有压力。

扭矩350牛米,配备自家8AT手自一体变速箱,0-100km/h只需6.9s,推背、包裹、0迟滞,行云流水的神经就是一脚油门的事儿。

山路过弯,乐趣加倍。

切换到运动模式,油门反应变灵敏,变速箱也会略显激进,转速超过4000rpm才会换挡,让你有足够加速能力,前后50:50的配重以及后轮驱动的形式让你在弯道中行动自如。

前麦弗逊后多连杆的设计让整车的底盘颇显质感,入弯时自信很足,不会飘。这让我这个前驱车车主十分过瘾,如果你觉得变速箱自动换挡还是不能满足你,切换到手动模式,入弯前连续降档,出弯时的澎湃动力将动力发挥到极  致。

但是这里有个槽点,如果车速不降到足够低,手动降档电脑会一直干预,没法从3挡降到2挡,不知这是出于什么考虑。关于声浪,驾驶位能听到的,大约1/3来自排气 + 2/3来自车内bose模拟声浪。

试驾两台车后,CT4中心调控更舒服的。尤其在出弯道时的表现,很容易通过体感把握踩油时机,A3在身后追车稍稍吃力。

刹车是另一个使运动感倍增的细节。CT4采用电子刹车,踩踏脚感和一般使用真空助力泵的车型有些不同,感觉比较硬、没有弹性,而且踏板位置比较高,踏板行程偏短,踩的时候脚要抬得比较高,需要一些时间习惯。

刹车力度方面,虽然它没有CT5的Brembo刹车卡钳,但是刹车反应偏向踩多少给多少的类型,还算好掌控,但如果你要是追求更灵敏的反应,可能不太能满足与你,后期改装是避免不了的,所谓能用钱解决的问题都不是问题。

2、外观8分

传统高级品牌都在走“年轻化”的路,凯迪拉克也不例外。

CT4前脸的造型家族化,与大哥CT6差别大、却与二哥CT5相近。三辆车并排停,身形、外观区别还是有的。

黑色中网的设计增添了神秘感,钻石切割大灯让整个前脸看着充满精气神,我敢说这个设计会很讨年轻人的喜爱,中网上硕大的彩色标识彰显豪华品牌的魅力。

来到侧面,能明显的看出整个座舱的位置很靠近轴中线,车长4760mm要比ATS-L的4730mm还要更长,不过轴距较ATS-L的2860mm稍短。前后配重50:50,为了达到完美配重,务必要牺牲一些实用性。

CT4车尾,有几分翘臀的性感,通过尾灯做了向内收的设计,与车头的方正造型不同,有点像背了小书包,后备箱盖上还有个小鸭尾装饰(高速气动性会有体现,但我们全程没上高速),这个配件让整车又增加了几分运动感而且没有损失质感,棒!

 

哑光黑的轮圈近观运动感十足,远观具有分辨率。之前想喷黑轮毂的朋友,这笔改装费用咱就可以省省了。

本车的前后均搭配235/40 R18尺寸的轮胎,没有前后混搭,后期换胎方便。

3、内饰9分 空间8分

浅谈一下内饰,我个人感觉CT系列内饰整体质量都在同价位车型之上(无脑吹),做工不会差。

没有浮夸的的木纹,没有油腻的装饰条,但凡可能会你皮肤接触的地方,都是皮质用料。

方向盘握感很不错,偏大。多功能方向盘的按键向内倾斜且距离大,不易误操作。

机械仪表真的很赞,自带家族光环。中间的4.2英寸液晶显示屏,提供机油压力、机油温度、变速箱油温度等信息。唇上马力至少增加10ps 。

安吉星触控屏功能全面,有CarPlay、百度CarLife,自带流量导航、线上听歌,很方便。

值得一提的是,它还搭载了Bose音响系统,配合整车隔音的静谧表现,有很不赖的听觉体验。。

 

NFC功能对安卓手机用户很友善,碰一碰就能连接;iPhone用户有点酸了,需要连线。

虽然它的内饰质感不像CT5那么好,但是我觉得足够了,毕竟跟老大哥差大几万。而且体验一圈下来,我感觉CT4竞争对手是奥迪A3、奔驰A级、宝马3系的紧凑级车型,要什么自行车。

前排座椅软硬适中、包裹感很强,一天300公里体验下来没有出现任何的不适,当然也不是说炒鸡舒适的状态,这台车仍然是偏运动体感。

前排配有手动调节的腿托,对于腿长的人坐长途来说,绝 对享受。另外,如果后来不载客,前排可通过“压榨”后排空间提升舒适。

储物空间其实还不错,前面放东西的大小储物格都有,而且内部有植绒,高级感足够,扶手箱前面还有一个专门放手机的储物槽(可惜没有无线充电功能)。

然鹅,头部空间就没那么享受。身形小的女生用户可能会能欣然接受,对于我这类身材、上车切换葛优瘫的用户,颇有将就感。

由于后驱传动轴,⑤号位脚部的空间···可以忽略不计了。 而且后排只有空调出风口和一个12v的电源接口,属于成本控制区,能简即简,无所谓了。

该车搭载了OnStar安吉星系统,除了熟悉的导航、免提电话及车况检测功能,安吉星系统还有车载4G LTE WI-FI,有强大的信号接收能力保证我们的网络稳定;特有的安全保障系统,无论何时何地都可以保障车辆安全;关键的是碰撞自动求助以及紧急救援系统,可以第 一时间对车主遇到的各种紧急情况做出响应,遇到危险时,安吉星不仅能够做到分秒必争第 一时间提供救助,还能够帮助路人,解决突发困扰。

4、整体总分 9分

后,从车身大小上看它已经是紧凑轿车与中型车之间,不出意外3系、C级应该是在它射程范围内的了。

我认为它的优势点是动态表现出色有充足的驾驶乐趣,更倾向于喜欢操控的年轻人,外观、内饰设计仁者见仁智者见智,但是我觉得整体还算可以,不过凯迪拉克的二手车保值率、油耗一直是广为人知的槽点,分摊下来的使用成本可能会增加。

 

微信扫一扫

北京达世行亦凯

销售热线:01080821700

地址:北京市通州区中关村科技园区通州园光机电一体化产业基地嘉创一街20号