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夏天到了很多车主们都开始担心胎压问题

发布时间:2019年08月08日

     

夏季爆胎季,很多车主们都开始担心胎压问题。而很多在“老司机”群体中,流传着这样一个说法:“冬天调高,夏天调低,这样更安全。”误导了不少小白车主。小邦今天就来细细说说,夏季来临,该咋办。

夏季高温对有何影响?

这夏季调的说法,也并非空穴来风,只是有人错误理解了而已。其实,夏季高温对确实有影响。按照热胀冷缩的原理,夏天路面温度将可能达到60-70摄氏度,导致轮胎内空气膨胀,会自然增高。冬天反之。

 

而且,当我们车子停着的时候,也会低一点,而车子一旦跑动起来就会增高。这也是基于热胀冷缩的原理。

夏天并非要降低,而是重置

既然热胀冷缩,那夏天调低准没错吧?首先,我们必须把概念理清:气温升高导致过高是没错,但并不是要你去“降低”,而是需要

“重置”

到标准

因为数据会因为气温而改变,但的标准是不变的。

一年四季里,不管温度如何,都是同一个标准。

 

比如你的厂商标准是2.5bar,夏天升温,这个数值变成了2.6bar,这时你要重置回2.5bar,并不是让你降低到2.4bar的数值。

每一款车在出厂的时候,车厂都会为车主提供一个建议值。而这个指数一般会贴在汽车的B柱(前门后面)内侧,而如果没有在此张贴,一般还会在油箱盖或者的使用手册之上记录着。

 

其实,低比高更易爆胎

打多少气压,要按厂家规定的标准来。但有些人出于“安全考虑”,宁可调低也不调高,总认为高更易爆胎。其实,真实的情况是:低比高更危险。

 

因为,能承受的极限其实比建议高不少,就算夏天跑高速,也很难达到压力极限。

过低时,与地面接触的部分被压下去,其他部位是自然状态。开动后,的各个部位都会受到

无数次挤压变形

,就像

徒手掰钢丝

,时间一长,里面的帘布层金属丝就断了。

 

此外,一旦在道路上碰撞到金属物质产生剐蹭,较高气压的由于

内部力量足

,被刺破磨破的可能性也就很小。而低气压的因阻挡外界异物的力度不够,很容易被刺穿,磨坏。

 

美国国家公路交通管理局的数据显示:当值高于标准值四分之一时,交通事故的概率增加一倍;而当值低于标准值四分之一时,交通事故的概率则会

增加两倍

充气是一门学问,在不同车型、不同规格的、不同使用需求的情况下,充气标准都不一样。所以,当实在拿不准时,应找专业的店、汽服店寻求帮助。毕竟,生命只有一次,别让这件“小事”,酿成悲剧。

 

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