试驾车型：28T 领先运动型

官方指导价：45.97万元

在2018广州车展上，我们看到了新款的凯迪拉克CT6，看到车，就感觉到好像有一股神秘的力量似。其外观酷似蝙蝠侠，大灯设计尤其深邃，加上“泪痕”般的LED灯，极具诱惑力。

小编被这眼神迷倒了

然而，根据了解新款凯迪拉克CT6不仅仅在造型上创新，而且在硬件上也走在前列，加入便捷操作的人机交互系统，重点是换装了一台全新10AT变速箱。虽然这是一次改款，但是改变的东西真不少。

外观设计给足了诚意

新款凯迪拉克CT6的外观设计无疑是这次的重点之一，毕竟绝大部分朋友都认为这个新外观都给人一种心动的感觉。看来设计师在这个方面下了不少的功夫，小编了解过，此前凯迪拉克还为这款车做了设计解读，因为太多消费者对此有过强烈关注。

小编试驾的是运动版车型，外观上与风尚版有许多细节的不同点。例如前后护杠、前格栅、后尾翼、车身防擦条以及轮毂样式等等。个人也比较喜欢运动版，因为它就有一种神秘的感觉，欲罢不能。

运动版与风尚版之间，辨认的是中网

或许小编比较年轻，因此更为钟情于运动版车型，而风尚版车型则显得优雅。要辨别这两个版本也很容易，个人认为辨认的就是中网的设计，一个网状，一个密布星状。

至于尾部的设计，也针对旧款车型有所改变，例如一条镀铬饰条横穿整个尾部，营造出如今流行的尾灯横穿设计。尾灯造型也与前车头有很高的呼应，特显锐利。

当然，新款CT6在实际尺寸上是有所提升，车长已经达到了5223mm。至于车辆轴距，依然是保持了3109mm，在同级车型中依然极具实力。

舒适智能是此次提升的重点

显然，新款凯迪拉克CT6看到了竞争车型的优化升级，也感到有一定的压力。于是在此次改款上，新车带来了让人舒适感和智能化更高的装备。

当上车按下点火开关的一刻，中控大屏幕出现了一个很暖心的画面：尊敬的凯迪拉克车主，在其它车中这是从来没有过的体验，这犹如住进了五星级酒店，大电视屏幕欢迎银幕上写着住客的名字一样惊喜。

这样的仪式确实让人感到很暖心。

当然，我们的重点是看看车内的变化，驾驶的领先运动版车内配饰是采用了大量的皮质以及碳纤维材质覆盖，营造出一种运动的调调。说实话，这确实挺迷人的。

车内整体变化不算大，但是大方向的布局并没有大范围改变

不过，在局部还是有值得注意的点。例如我们看到车辆碳纤维饰板，以及在座椅调节处的印花工艺。你会发现多种材料的车厢无疑增加了装配的难度，由此看来凯迪拉克对高要求确实有在努力。

关于新车的改变，车辆还加入了全液晶仪表盘。在这12.3寸的液晶屏里面，能够在当中查看十分丰富的信息，而且还可以根据自己喜好进行模块的编排，主题的改变。

讨论车辆车机方面的应用，小编觉得在豪华品牌中，兼容性方面做得的算是凯迪拉克了。引起其他品牌都显得过于保守，在如今的互联时代，有些新的豪华车也不能进行手机互联，而凯迪拉克无论是苹果还是安卓，都能够兼容。

与此同时，屏幕内的应用可以与仪表盘进行联动，例如地图，娱乐信息等等。值得注意的是，车辆提供了原车地图，APP地图以及手机互联地图等多方的应用服务。

给小编的感觉就是，使用这款车不需要特别设定，适应性特别好。

当然，适应性特别好还体现在新车的改进上。例如车辆本来就支持热敏触摸按键，通过触摸可以调节音量大小。另外，新车还加入了人机交互键盘，官方说法就叫Rotary Controller旋钮控制器。

也就是说，在这车上你可以通过触屏、控制器、快捷热敏按键以及语音控制等多个方面进行各方面的驾驶设置和操控。在体验试驾过程中也感受到其较高的便利性。

相当方便的手机放置位置

当看到车辆的时候，你会发现这车与时并进的速度让人瞠目结舌。你会在车上看到时下流行的扩展接口（SD卡\typeC\USB），甚至手机无线充电。重点是，这应该是一辆能够摆放手机的豪华车，而且位置是专属的。

对于后排，拥有超长轴距的新款凯迪拉克CT6空间表现上无疑足够。在试驾的车型中，后排私密性也很高，例如后排车窗以及后挡风玻璃的遮阳帘均有配备。

至于后排的配置，如出风口、充电接口、座椅加热等均有配备。根据了解，顶配车型还配备了很多功能。

10AT的顺滑与驾驶性格的变化

变速箱的技术在不断提升，如今绝大部分汽车品牌商都研发出了10AT变速箱进行匹配和普及。凯迪拉克作为以科技与豪华为主打的品牌，10AT出现在新车身上无疑值得期待。

在不少人眼中，6AT其实已经足够使用，为何要研发10AT呢？法律法规的要求以及消费者的挑剔无疑造就了新变速箱的诞生。显然，10AT无疑更为省油，而更密的档位使得车辆换挡更为顺滑。

由于换了全新的变速箱，车辆也由此匹配了电子档杆予以匹配，更显便利。

作为一款豪华车，这一与福特合作研发的10AT在体验上确实称职。在深踩油门瞬间，变速箱会立即连续降挡，甚至会跳挡以满足动力需求。顿挫感上，连续1天半的试驾，无论是低速、高速等路况并没有出现。也相信凯迪拉克在发动机与变速箱的匹配功力。

动力表现上，177kW的2.0T发动机相比旧款，数据上有所下降。相信这是为了匹配10AT以及满足国六排放要求所设定。至于动力爆发上如何？官方0-100km/h加速时间数据为7.47s。从实际感受上，依然是足够澎湃。

根据了解，该发动机还能够根据路况实现变缸功能，拥有两缸超经济模式（2、3气门不开），四缸经济模式（所有气门进入半开模式）以及四缸高性能模式（发动机满负荷输出）。

在试驾过程中，给小编惊喜是车辆的底盘悬架表现。

由于试驾车辆配备了MRC主动电磁感应悬架，在舒适模式和运动模式之间切换，能够强烈地感受到悬架与路感的变化，四轮独立电控悬架软硬。与此同时，车辆还配备了ARS主动式后轮转向系统，能够实现四轮转向，在高速并线以及低速掉头时候，虽然车辆长达5m，但是表现相当灵活。

以上是小编对车辆驾驶上较为深刻的方面。

 

新款凯迪拉克CT6给人的惊喜不少，从设计到硬件与软件的配合，都是有其特立独行与创新。重点是，车辆几乎能够满足消费者的苛刻需求，极具普遍适应性，这才是难能可贵的。

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