国人对于汽车，喜欢论出身和派系。尽管造车理念的背景下，我们并不提倡以国别论车型，但也不得不承认，不同的民族和文化，在造车理念上也的确会有它独特的风格。

比如日系喜欢迭代升级，丰田是典型；德系的迭代与日系又不同，它属于破浪式迭代，到一定时期就会出现一个高峰，然后是下跌；而美系品牌则不同，它属于跳跃式迭代，这个擅长技术革新的国度，每一次换代几乎都是颠覆性的，其中尤以通用汽车为甚，比如你所见到的每一代别克君越和君威都几乎是革命性的技术提升，其中更为典型的则是通用旗下的凯迪拉克品牌。美国车企的这种快速革新能力不仅与美国更加注重个体和个性的文化理念有关，也与它永不停歇的科技探索精神有关。

人如果善变，显然不是什么好事，但车却不同，尤其是近十几年科技的迭代速度快的惊人，变得越快，意味着越先进。在今年11月份一个跨入国六阵营的豪华C级车，凯迪拉克全新一代CT6就是一个鲜明的例子。

技术创新是美系的特长，而凯迪拉克则是急先锋

其实，在美国林肯和凯迪拉克早属于两大豪华车型（当然也是技术革新）领头羊（创始人是同一个人亨利·利兰），但由于福特在1985年开始陆续收购其它豪华品牌，林肯的定位被区域化，以至于凯迪拉克承担起了独挑美系豪华品牌的重担，当然如今它也的确更能代表当下美系豪华的水准。

诞生于1902年的凯迪拉克，它的品牌历史也可以说是一部汽车工业的创新史：同步啮合传动系统，电子启动点火系统，使用独立前悬挂系统，批量生产V8发动机，次采用空气悬挂，采用车用冷暖空调系统，推出实时在线服务（安吉星）等。美国豪华品牌对人性化智能化的追求，都有些登峰造极（只要你去研究下，中型车、中大型车的配置水平，你会发现美系品牌甩开了德系和日系）。历史的革新精神其实已经深入到了凯迪拉克这个美系豪华品牌的骨髓。而在2018年岁末凯迪拉克实际上又通过全新一代的旗舰轿车CT6,集中展现了它的技术创新能力。其中首款2.0T可变缸涡轮增压发动机，全新研发的10AT变速箱都是同级高标准。而全新一代CUE系统以强大且独树一帜的云端远程服务将凯迪拉克甚至是整个豪华车市场的豪华体验提升到了一个全新高度 。

动力上的升级，不但让凯迪拉克全新一代CT6成为进入到国六阵营的豪华中大型轿车，它也是同级当中档位个数多的车型。而无论是可变缸的涡轮发动机，还是多达10个档位的AT变速箱，暂且不谈它们对于油耗、平顺性体验的提升，光是这两项“黑科技”在体验上的吸引力，就要比同级对手强上不少。比如在宝马5系上，它采用的8AT虽然可以用炉火纯情来形容，但从上一代开始引用，至今已经过去了八年多时间，所以无论是技术还是先进程度，全新一代CT6的动力系统都要更为领先。而且此前通用系的9AT平顺度已经做到了同行业，如今这次全新的10AT变速器，显然又将平顺度推向了一个更高的水平。

从实际效果来看，全新一代CT6采用的全新动力组合，虽然相比老款慢了零点几秒，但7.47 s破百的加速能力，依然保持着同级别强的加速能力，除了少数几款价格门槛超过47万的德系高功率车型，同级，尤其是同价位区间也无人能与之匹敌。不过必须要提出来的是，全新一代CT6虽然通过37.97-53.97万元的售价更加与奔驰E级、宝马5系等豪华中大型轿车针锋相对，但它在标准上早已向豪华大型车看齐，超过5米2的车身尺寸如此，在调校和机械素质上也亦是如此（另外还有主动后轮转向系统、电磁悬挂也展现了它更高的硬件标准）。这个在我们编辑部是有过全员试驾上一代CT6后的讨论共识的，它的底盘呈现的扎实感以及静谧性，明显和豪华中大型车来开了差距，实际上属于大型豪华车的标准。

聊到油耗，不得不说的是，美国人的迭代颠覆能力太强，在CT6上就取得了颠覆式的蜕变。从上面的表格中就可以看到，功率调校基本相当的几款车型，CT6整车 1695kg的整备质量是轻的。它的秘诀是总共由11种复合材料打造的高强度轻量化黑科技车身，其中铝材用量高达57.72%，加上全新的动力组合，全新一代CT6旗舰级的在动力系统和车身材料上可以说彻底颠覆了人们对美系车的固有认知。

让车载互联像手机一样方便和好玩

不过，除了动力的提升，在这个人人都谈智能化的时代，而在代表着当下潮流和未来发展方向的互联科技方向上凯迪拉克实际走的更快更远。1年前在凯迪拉克中心上市的XTS，其搭载的移动互联体验CUE系统已经支持OTA系统更新，如今CT6搭载的全新一代CUE系统，显示操作界面更加快捷人性化，更支持定制化信息推送，更加智能的自然语音识别，以及个性化云端多账户等功能。

凯迪拉克全新一代CUE移动互联系统在装备了识别度更高的语音系统、车载WIFI、支持实时路况和路径规划的混合式导航、苹果CarPlay、百度CarLife，和安吉星实时在线人工服务系统（包含自助求救、远程控制等）等功能，以及考拉FM、网易云音乐等APP的前提下，它带有的CUE Store应用商店、全新可编辑界面和用户个性化设计功能，为这套系统进一步增加了它的延展性和可玩度。

全新一代CT6所搭载的CUE移动互联系统厉害之处在于，不仅通过车载WIFI、远程控制、在线人工等云端远程服务将豪华体验再升级，它也抓住了过去车机甚至是车联网系统的一个逐渐让人冷落的痛点。那就是逐渐让车载系统变得有更加贴近手机一样的个性和自由化，无论是界面设置还是APP应用都可以根据喜好调整，不再是以往人适应车的理念，而是一种真正便捷的“有求必应”。

实际上美系豪华品牌和德系豪华品牌有一个本质区别，就是价格亲民，无论是今天的林肯还是凯迪拉克定价策略和配置丰富度上都极为厚道，这也是凯迪拉克截止到现在年销量已经突破20万辆的核心因素之一。比如全新一代CT6虽然在售价上大幅度降低了门槛，但它在配置上却反而得到了提升，比如在28T豪华版及以上车型，就能看到自动刹车、并线辅助、车道偏移预警等7大主动安全科技，同时还有360°全景影像、12.3寸全液晶仪表、自适应大灯等科技装配，LED大灯和BOSE音响则是全系标配。

而且看高配，凯迪拉克CT6的科技配置优势，领先的对手简直是甩开了好几条街、比如流媒体后视镜、夜视系统、带加热、通风、前后排座椅、方向盘加热、34喇叭BOSE音响等等，都是同级没有的，这让它更加形象的成为了凯迪拉克的新豪华科技旗舰。

该车辆所搭载的安吉星系统，除了在智能互联上有较大的便捷性之外，对于车辆的安全防护也是十分到位，它就像车主的安全管家，时刻保障车主的安全。例如它的紧急救援协助功能，在紧急情况下，按下红色紧急按钮，您会听到以下提示语："正在连接安吉星紧急救援协助部门"。如果您在无意中按下此按钮，请立即按下全音控指令按钮以终止呼叫。当您按下红色紧急按钮时，安吉星将优先接听您的电话，并确认您车辆的位置。专业的安吉星客户服务顾问可以对各种紧急情况做出响应，并协助联系当地的紧急救援协助机构，如警方、医疗、消防等，以便救援队伍迅速抵达您所处的确切位置。

总结：如果不了解历史，不理解文化差异，我们很难相信，固有印象中的美国车，如今成长为轻量化水平，动力系统、科技智能化前沿的车型。很显然，向往个性与自由的美系，它更多的保留了一款车的灵魂与血肉，也毫不顾忌的在每一个技术领域去浸淫和突破。因此也在凯迪拉克全新一代CT6这款旗舰级产品上，你看到了它对动力与油耗的颠覆，也看到了它对豪华中大型轿车各项标准的冲击与改写，甚至还在移动互联系统等细节配置上，颠覆了过去车机系统死板、自由度和拓展性薄弱的痛点。正如凯迪拉克Logo中蓝色所代表的创新探索精神，不断对造车技艺有所突破，才对得起豪华品牌四个大字。

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