在线订车

意向车系: 意向车型: 姓名: 手机号:

询最低价

意向车系: 意向车型: 姓名: 手机号:

车型对比

  • 最多对比4个车型
  • 清空

预约试驾

意向车系: 姓名: 手机号:

申请置换

意向车系: 意向车型:
现有车型:
现有车系: 现有车型:
首次上牌时间:
行驶里程: 万公里
姓名: 手机号:
首页 > 新车信息 > 凯迪拉克XT家族魅力魅力魅力魅力魅力

凯迪拉克XT家族魅力魅力魅力魅力魅力

发布时间:2020年01月07日

罗马神话中古老的一位神祗,雅努斯(Janus)。传说中他长着前后两幅面孔,向前一副是年轻人的面孔,是面向未来的,向后一副是老年人的面孔,是面向过去的。他既是看守天宫的门神,手拿开门钥匙和警卫用的手杖——每当黎明时开启天宫大门,让白昼和灿烂的阳光洒满大地;傍晚他就把大门关闭,让黑夜降临人间。他象征一切事物的开始与终结,也象征每年、每月和每天开始与结束的时间之神——每年元旦,古罗马城都要向他献礼。January,其实就是来自于雅努斯的名字。

既然是一个承前启后的时间节点,按照心理学家Richard Thaler的说法,人们对于这个“明显的界限”有一种乐观的感觉,觉得新的一年到来了,坏的东西可以丢掉,好的事情即将发生,会有一个“全新的自己”。新年让人们把生活从过去不完美的阶段切换到新的阶段,把注意力都集中在未来的蓝图之上。so 立flag似乎成为了年初必做之事,升职、健身、旅行、读书......当然对于一些小伙伴来说,还有一项重要的就是拿下dream car~那就带着期许,一起领略下凯迪拉克几款车型的魅力!

凯迪拉克从实施统一命名战略到现在仅仅有三年时间,推出的CT轿车系列随着CT5即将上市和CT4正式亮相,其阵营已经达到三款产品。而命名为XT的SUV系列,则在今年更早实现三款车型同时在售。在中国,我们常说三生万物,对于富有创新精神的凯迪拉克而言,实现了覆盖26-55万元豪华SUV主力市场的价格区间,也可以说是迈出了新战略的坚实第1步。更宽泛的车型覆盖对于大家来说也并不一定有全面了解,所以凯迪拉克组织这次XT家族全系试驾,用该说是相当有底气的做法。也是借此展示自己在SUV领域的突破与创新,做一个依旧紧跟时代步伐并且有自己独到一面的凯迪拉克。

这次只体验XT6的第二排有没差

从尺寸上就能看出三款车型的定位相当清晰,其中“大尺寸六座”设定的XT6显然是为商界人士准备的,继承Escala概念车元素又将整车设计偏重沉稳大气,在今年底特律车展前夜亮相的它,就受到了媒体的关注。并且,它在第1时间就来到了上汽通用凯迪拉克的生产线,这对于喜欢SUV,需求也在不断“大型化”的国人来说,无疑是一个非常好的选择。

 

因为XT6一个重要卖点在于:虽然豪华品牌当中不乏大型SUV,但它们却普遍设定为五座或七座,然而现在的用车场景往往是“五座不够用、七座则会牺牲舒适性”,凯迪拉克长期实践后给出的解决方案就是——大六座。

说回咱们的试驾,道道选择乘坐的第1台车就是XT6,而且还因为上次试驾大部分时间都是在开车,充分感受到XT6那套动力系统的输出和燃油经济性,却没有细致地体验后排,尤其是第二排座椅的舒适性。为了弥补这个空白,这次也没多想就拉开后门落座第二排。首先袭来的感觉是“那个座椅也太复古美式豪华了吧”,坐在独立座椅上的我仔细打量后排的各种细节,宽敞的空间感和天窗打开后的明亮让人觉得非常自在,要知道这还是全黑内饰的运动版,一点都不压抑是真的。这时同行拿着一杯咖啡上车第1句话便是“我是不是不该带着杯咖啡上车”——不过就在我默默的帮他拉开位于出风口下方的隐藏式杯架时,从他的表情看到了欣喜,这杯咖啡不会洒。

 

突然,出发前的沉默期被X果手机的电量警告声打破,刚上车的那位朋友下意识寻找充电接口,担心的念叨着自己的充电线是新的接口。而凯迪拉克其实一直在电气设备方面紧跟时代步伐,XT6从第1排到第三排都分别设置了TYPE-C和USB充电接口,于是他马上拿出自己的数据线给手机充电,在充电提示声响起的那一瞬间,车厢又再一次安静下来……我在凯迪拉克XT6的第二排,真正地感受到了不一样。

 

之后城区快速路和高速路,凯迪拉克XT6所主张的静谧式豪华才真正展现出来,尤其是第二排的体验更为突出,风噪、胎噪等等都被有效的隔绝在外,加上ANC主动降噪技术的加持,高速状态下我用手机上的噪音测试APP测试了一下,就连如此敏感的手机收声都只有53分贝左右的噪音值,瞄了一眼前排的时速表,那时时速已来到110km/h,因此这样的分贝数值完全能够接受,并且车内人员交谈起来很轻松——而这,不就是XT6商务接待的应用场景么。

 

上段提到的那套ANC主动降噪系统,其实也是基于XT6所搭载的BOSE Performence音响系统而来,关于这套音响之前我已经领教过了,但是还没在第二排感受,所以在CUE系统上熟练的连接CarPlay之后就放起了近流行的《世界美好与你环环相扣》,从车厢各处飘来的音乐,深邃又带着空灵,原本以为身边的那个喇叭会是大声,但实际上BOSE的环绕立体声不负盛名,给人营造的则是音乐大厅般的音场……抬头看见雨点打在全景天窗上却没有丝毫忧郁,而是感觉这个世界的美好是需要精致来营造的。

 

 

XT5原汁原味的美式复古内饰

如果说XT6是商务精英的专属座驾,那么XT5就更适合宜商宜家的使用场景——男性喜欢它的棱角分明,女士看重它的宽大厚实有安全感。而据每天需要接送孩子的道道自己观察:从去年的幼儿园到今年的小学,校门口都会出现很多接送孩子的XT5。实际上,30岁左右是人生绕不开的重要时期,需要更多的安全保障,确保家人的安稳也是这个人群 大的诉求……

 

所以在换到XT5后,我还是首先选择坐进后排座,去感受这台风尚版顶配XT5可能会给我的家人带来什么。

事实上,风尚版的浅黄色内饰搭配木纹饰板,是典型的复古美式豪华风格。加上“嵌”在后排座椅里的舒适感,就着一点空调的温度,一种温馨扑面而来,我想在这里看书、玩手机、或者听音乐,都能找到前面所说的安稳。如果安上儿童座椅,相信那个不会说话的Baby也会安然的睡着。

 

三个月前我们在厦门对新款XT5进行过「百里挑战」(相关阅读:在车流如织的厦门,全新凯迪拉克XT5的油耗成绩能否像风景一样美),当时7.43升/百公里的实测油耗成绩让不少人惊讶。但在道道看来这个成绩还是有据可依的,毕竟通用汽车新的第八代Ecotec发动机带有可变缸技术,在不同的工况下能够适时调整气门开度,甚至能实现在低负荷下2、3号汽缸关闭的状态。这次试驾XT5绝大部分是高速路段,出发前我随手将之前的油耗清零,不曾想我们这段里程后的表显油耗停留在6.8升/百公里。

 

所以说“美系是不是油老虎?”这个命题,的确该重新定义了。

 

想回到过去,那是和XT4一起燃起来的青春

燃!这就是凯迪拉克XT4的表达,可谓千言万语汇成一个字。崇尚自由、追求个性的当代年轻人,他们对这个世界的认知以及对人生的期待都是五彩斑斓的,在“遵从自己内心声音”的时候,往往需要一个符号、一种心境,或者是一台车。当然,这台车不仅要给人安全感,还要能准确表达自己的性格,甚至说它就是那个符号。

凯迪拉克XT4的到来,无疑是为年轻人打开了一扇窗,在固有的市场中找到新的元素。

 

我之前和XT4一起跨过内蒙古库布齐沙漠,迈过新疆安集海大峡谷,穿越过克拉玛依魔鬼城,从面对茫茫沙漠的忧虑、到置身于大峡谷悬崖之上的惊讶、或是陷入魔鬼城的压抑,都在关上车门的那一瞬间统统化解——XT4可以给人带来一种安全感,又让人获得行走自由的。所以这次试驾场景换到市区道路以及高速公路的时候,驾驶的过程就更加悠游自得。当然,在途中依然能感受到XT4专门为年轻人打造的独特驾驶氛围,一方面是第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机根据适时路况调整输出,发动机唱着“动感的旋律”,同时车尾的排气声也是有节奏的恰到好处。然后在ANC主动降噪技术的加持下,外部的额外噪音被充分抑制,这一刻是属于我和XT4的世界。

 

铺装路面上的驾驶,就这样延续到了轻越野试驾场地。其实和XT4一起越野也不是第1次了,上次驾驶XT4翻越新疆东天山的时候,山下艳阳天、山上白雪盖,作为南方人雪地驾驶经验并不丰富,然而在那里我懂得了怎样更好的使用两驱模式和四驱模式,而车辆的反应存在天壤之别。有了四驱系统的保障,在泥泞、雪地等路面更有利于行车。这不,连绵的细雨让这个轻越野场地变得泥泞不堪,都让我给赶上了,但也是考验XT4的一次好机会。

 

从第1个弯道交叉轴开始,我们就体验到XT4具有相对不错的脱困能力,并且安全感十足的内饰氛围也能够给予人 好的心理安慰,试想如果在自驾游的过程中,有这样一台值得信赖的车陪着你,还怕去到天南海北么。抛开难度较大驼峰V型沟,国内差的实际道路条件也不过是单边桥、低涉水路面或者是泥泞路面……在XT4成功通过所有项目之后,对我个人而言已经在回忆、憧憬与XT4走过天南海北的时刻。

 

总结:

我又一次不禁想起了凯迪拉克的slogan:所有伟大都源于一个勇敢的开始。

这一路走来,我们正在见证凯迪拉克的自我蜕变,从统一布局CT轿车系列和XT SUV系列,就是凯迪拉克再一次迈向伟大的新的起点。目前SUV系列不仅有旗舰车型凯雷德坐镇,XT家族成员已经有三位成员——而XT4、XT5、XT6在各自的细分市场当中,都有相当强的产品力去对标同级对手,比如XT4的长轴距和大空间,XT5的全面均衡,以及XT6黑科技加身都给我留下非常深刻的印象。

 

 

微信扫一扫

北京达世行亦凯

销售热线:01080821700

地址:北京市通州区中关村科技园区通州园光机电一体化产业基地嘉创一街20号