要说混得惨的和豪华车，我觉得非凯迪拉克莫属了，旗下的豪华车ATSL，更是报出了10万的优惠，这对于一台豪华品牌来说无疑就是一场灾难，不过凯迪拉克这个品牌还是非常值得选择的，旗下还是有着非常多值得一试的车型，比如说今天要给大家测试的这一台凯迪拉克CT6,那么这台车到底表现怎么样呢？今天我就来跟大家聊聊这台车：

这台车的做工当然是没得挑，毕竟是一台凯迪拉克旗下尖水准的车型，这台车不管是在外观以及内饰的用料上，都达到了同级别中级的水准。凯迪拉克车型引人注目的地方，也许就是它的日间行车灯的设计了，獠牙式的日间行车灯不输任何百万级的车型，虽然说车价并不是特别高，但是整台车显示出来的气势是超越了50万的级别，相当豪气。

而在这台车的内饰，大面积的实木装饰或者真碳纤维的装饰，都搭配在了这台车内，都可以进行选择的，相比于同级别车型，这一台车不管是在内饰的做工以及内饰的质感，还有在内饰的用料上，都有着非常明显的优势。我们都知道，上汽通用是一个非常擅于制造豪华感的车企，即使是入门入门的别克凯越，它的内饰也能让很多人动心，更别说这一台凯迪拉克CT6了，整台内饰给我的感大，感觉就是豪华，豪华，豪华。还在内饰的科技部分，这台车的表现也是足够优，全液晶仪表盘，超大尺寸的中控屏幕，无线充电，以及一些智能的互联系统，在这台车上都有搭配，所以不管是从内饰的豪华感或者是从内饰的舒适感来讲，这台车都达到了同级别中标杆的水准。

很多人以前拒绝选择凯迪拉克的车型，无非就是通用旗下的变速箱总是有这样或者是那样的毛病，的确，通用的变速箱不管是在换挡的质感以及换挡的平顺性以及换挡的速度上相比国际主流的变速箱有较大的差距，但是这两年来，别克以及通用都在变速箱方面花了很大的心思，调出来的结果还是非常不错的，这一台全新的凯迪拉克CT6，采用的是从级别中同档次中，档位数多的是10AT变速箱，2.0T的发动机虽然说排量并不高，但是账面参数以及实际的体验都是相当不错的。除此之外，这台车还搭配了业界中比较出名的电磁悬挂，这一套电磁悬挂可以根据路面的变化自行调整避震的软硬程度，以达到舒适和操控的平衡点。相比于同级对手宝马5系，我觉得这一台车总体来说要更加平衡，而且价格相对来说要更低一些。

虽然这台车在保值率以及可靠性，耐用性上确实是要比传统的BBA车型要差的那么点意思，但是从体验来讲，我觉得这是一台相当完美的车型，喜欢的朋友可以多多关注这台车。